10 savjeta prije kupovine bicikla
digg del.icio.us TOP
  Posted January 22nd, 2013 by Zdenko  in Trenerski kutak | 2 komentara

Savjet stručnjaka

Sastavio: Đorđe Pejković
Bicikl na balkonu
Da li ste ikada požalili za potrošenim novcima na bicikl koji vam sada skuplja prašinu kod kuće. Pitali smo za vas stručnjake kako vam se to više nikad ne bi ponovno dogodilo.

Za sve one koji si žele novog ljubimca u garaži sada je pravo vrijeme da si ga poklone za Božić. Sigurno se pitate: “Kako sada? Kada je zima i kiša.” Upravo sada se bicikli prodaju po vrlo povoljnim cijenama. Bicikle možete potražiti i po biciklističkim klubovima ili na oglasnim stranicama tipa Njuškalo.

Kupili ste bicikl, sjeli ste dva puta na njega, boljeli su vas svi do tada poznati i nepoznati mišići, i sada vam skuplja prašinu i hrđu u šupi ili na balkonu. Možda ste ga i čuli jednog dana kako krišom izlazi iz mode i kako ga gricka nova tehnologija. Sada ste odlučili da stari zamjenite novim, ali se plašite da vam se iste greške ne ponove. Zato vam otkrivamo deset tajni prilikom kupovine novog bicikla.

1.prva odluka: Trkači, Siti ili MTB?

Trkači bicikl:
Ukoliko nemate ambicije da vozite “Tour de France” (korisno je znati da miljonima ljudi prij vas to nije pošlo za rukom), i niste spremni da bicikl držite pored kreveta i svakog dana ga glancate najfinijom krpom, koja ne ostavlja konce po njemu – stvar je jasna – trkači bicikl nije za vas. Sljedeće što treba da odkrijete je to gdje ćete ga voziti?

Po Gradu:
Za one južno od od Save, osim ako nisu ovisni o ukusu velikogoričkog blata u ustima, i nije baš neki izbor. Za njih i za sve one koji kada pogledaju kroz prozor vide zgradu a ne drvo, pravi izbor je “city bike”. Ime mu sve kaže: namenjen je gradskoj umerenoj vožnji i uživanju.

MTB:
Pravi ljubitelji prirode i planinskog biciklizma znaju da dobar MTB emotivno vrijedi više nego prosječan obiteljski auto.

2.Bicikl: Novi ili rabljeni?
Samo da nije u djelovima, u kutiji iz kineskog dučana na Kajzerici. Treba znati da je u velikom broju slučajeva na našem tržištu rabljeni bicikl zaista bolje rješenje. Na to će vam svaki ozbiljan i pošten prodavač bicikla skrenuti pažnju (poslušajte ga).

Ukoliko ipak želite da se vozite na novom biciklu, morate biti spremni izdvojiti najmanje pola prosječne plače. Za sve manje od toga, bolje vam je da idete pješke ili gradskim prevozom, da nebi još jednom žalili za zahrđalim novcima i izgubljenom slobodnom prostoru na balkonu.

3.Veličina bicikla?
I kako je to jednom davno neki poznati arhitekt rekao: “Mjera kućice za psa, je sam pas”. Kod ovog faktora morate slušati samo savjete iskusnih trgovaca ili nekog pravog bicikliste u kojeg imate puno povjerenja.

Ipak, evo mojeg skromnog savjeta. Ako možete sami, sjednite na bicikl i komotno ispravite noge i leđa. Ako se ugodno osjećate, bicikl vam je dobar, a ako se savijate na njemu i kolena vam udaraju u bradu bicikl vam je premali. Poenta dobre visine “bajsa” je dobro strujanje krvi u mišićima, a naročito u nogama (sa zadnje strane kolena).

4.Oblik rame (okvira)?
Urbanalegenda i zabluda oko muškog i ženskog. Više ne postoji muški i ženski bicikl. Ovo je mašina po mjeri svakog čovjeka i svako penjanje uz pomoć stolčeka ne dolazi u obzir. Zato je “city bike” u velikoj većini slučajeva bez gornje horizontalne cijevi i izuzetno je udoban za vožnju.

5.Bicikl – Amortizeri?
Poželjan je prednji amortizer zbog ivičnjaka i eventualnih rupa, a zadnji, ukoliko ne vozite “cros country” trke ili ne jurite niz vertikalne strmine, vam uopšt ne treba.

Oni sa federima služe samo da bi se vaša deca zalepila za njih, i da bi se pokvarili. Najbolji amortizer ste vi sami i zato dižite dupe iz sedišta na ivičnjacima, ležećim policajcima i eventualnim šinama.

6.Oprema (menjači, gume, brzine, brzinomeri)
Imajte na umu da se menjači proizvode i dizajniraju i u ostalim delovima sveta, a ne samo u zemlji izlazećeg sunca. Ukoliko pored prepoznatljivog fonta ne stoji još neka reč (a koja nije SIS) verovatno ste uzalud potrošili novac. Gume sa kramponima po asfaltu samo prave iritirajuću buku i povećavaju mogućnost pada u krivini zbog male naležuće površine.

Ne patite za brojevima, koji predstavljaju brzine, jer ničemu ne služe. Samo sedite i okrećite pedale i isprljajte sve zupčanike, kolikogod da ih imate. Eksperimentišite i sami ćete videti koja brzina vam najviše odgovara. Uostalom tome i služe menjači.

Brzinomeri (jurometri), stvarčice koje mere koliko jurite, su neizostavan deo šminke i pokazivanja platežne moći. Pravi i zaista korisni koštaju duplo više nego prosečan bicikl. Imajte na umu da ih trkači skoro nikada ne nose na svojim volanima, što i vama savetujemo. Opustite se i vozite bez njih. Tada ćete uvek voziti brzo. Neće vas sekirati neka plastična kutija u kojoj prva cifra nikako da postane trojka.

7.Kakvo sedište?

Znajte da ne postoji udobno sedište, i ne tražite ga.

Udobnost se stiče satima provedenim na biciklu. Vremenom će vaši mišići leđa i nogu ojačati, pa će vam se težina (težište) muskulaturom prenositi na pedale a ne na zadnjicu. Tog trenutka će vam sedište postati udobno : ) I naravno potražite u lokalnoj radnji ili u servisu biciklističke gaće na kojima je ušiven antibakterijski sunđer, tamo već gde treba.

8.Zvonce!
Veoma važna stavka za gradsku vožnju. Izbegavati brodske i klovnovske trube! Zaista nerviraju i ostavljaju loš umetnički dojam na naše sugrađane u bebi kolicima i Krkobabićeve glasače. Nije teško biti fin. Ne nositi ga na MTB-u da ne biste remetili ravnotežu prirode neprirodnim zvucima. A uostalom kome biste i zvonili u šumi?

9.Pumpa i rezervna guma!
Neizostavan i nerazdvojan deo bicikla, ukoliko ne želite da potrošite životnu ušteđevinu na taksi, ili da navučete mržnju šefa vašeg bračnog druga ili devojke/dečka. Znajte da se svima buše gume i da ni vi niste pošteđeni toga. Najveći razlog tome je mali pritisak u gumama. Savet: auto ventili na gumama i duplo veći pritisak od onog koji vam savetuju ljubazni radnici na auto pumpama.

10.Izgled
Najljepši je onaj koji vam priraste za srce na prvi pogled.

KUPNJA NOVOG TRKAČEG BICIKLA 

Šta morate paziti prilikom kupnje?
1. Veličina bicikla,
2. Cijena (procijenite vaše potrebe)
3. Savjetovajte se s nekime tko se razumije u bicikle.

Evo kratkih savjeta kako odabrati veličinu bicikla:
Kao prvo potrebno je reći da se veličine ramova za trkače bicikle računaju u centimetrima dok su za MTB bicikle obično u inčima.

Međutim pazite, mnogi ljudi u početku misle ako im treba rama za trkači bicikl od 57cm, da im za MTB treba isti takva rama samo u inčima, što bi bilo 22.4. To je totalno pogrešno jer su MTB i trkači bicikl (specijalka) dvije totalno različite stvari.

Evo kako ide formula za izračunavanje veličine rame.
Potrebno je izmjeriti dužinu noge sa “unutrašnje” strane. Stanite uspravno uza zid, pete skroz do zida. Uzmite neku knjigu, povucite je izmedju nogu do gore, zabilježite gornju ivicu i izmjerite koliko cm ima od poda do bilješke.

Za trkači bicikl:
Izmjerena dužina * 0,66 u cm
Za MTB:
(Izmjerena dužina * 0,66) – (8cm do 10cm)

- da bi to pretvorili u inče, podijelite dobiveni broj sa 2,54
* kod MTB-a za žene postoje specijalne rame sa kraćom gornjom cijevi.

Poneki proizvođači prave rame samo u nekoliko veličina (S, M, L, XL). Kod ovih rama izaberite ramu koja najbliže odgovara izračunatom. Uvijek je bolje uzeti manji ramu nego veću. Ukoliko uzmete manju ramu, uvijek se može podići sjedište i produžiti lula.

S – MTB – 16,5″ | Trkački – 44cm
M – MTB – 18,5″ | Trkački – 50cm
L – MTB – 20,5″ | Trkački – 55,5cm
XL – MTB – 23″ | Trkački – 60cm

Ukoliko nemate metar pri ruci, poslužit će sljedeća tabela.

Visina [cm] – MTB[cm] – Trkački[cm]
155 – 160 37 – 40 45 – 48
161 – 167 40 – 42 48 – 50
168 – 175 42 – 45 50 – 53
176 – 182 45 – 49 53 – 57
183 – 190 49 – 52 57 – 61

- da bi pretvorili u inče, podijelite cm sa 2,54

Veličina rame dobivena pomoću ove formule je približna veličina oko koje treba kalkulirati. Od značaja može biti i odnos visine i izmjerene dužine noge. Obično je izmjerena dužina 2,07 – i dio visine. Znači: 180cm / 2,07 = 87cm. Ukoliko kod vas odnos ove dvije dužine nije ovakav, tj. ukoliko je izmjerena dužina kraća nego 2,07-i dio visine, onda bi mogli dodati 1cm do 2cm na dobivenu veličinu rama.

Evo i dijelovi bicikla (na engleskom) kako bi mogli saznati koji je dio dobar, a koji nije, posebnim provjeravanjem na internetu.

Share



Tags:



Imate komentar?
Ako imate svoj komentar ili svoje mišljenje koje želite podijeliti, pošaljite mi email ili ispunite dolje predviđena polja za vaš komentar. Svi komentari će biti prethodno pregledani, ispravljeni da budu korektni, pa će tek onda biti objavljeni.

Pošaljite svoje vlastite opise putovanja sa ili bez bicikla, izvještaj sa neke utrke ili možda članak iz povijesti Zagreba ili biciklizma u Hrvatskoj. Na ovim stranicama već imam više od 400 priča i biti će mi drago objaviti sve vaše priče, koje zadovoljavaju kriterije, po pitanju tema na ovome blogu. Pretraživanje ovih stranica omogučeno je na vrhu glavne stranice bloga sa desne strane. Isto tako na vrhu svake stranice nalazi se opcija za prevođenje ovih stranica na druge jezike.

Pošaljite svoje komentare na email adresu: zdenko@zkahlina.ca

2 komentara to “10 savjeta prije kupovine bicikla”

  1. Comment by Kristijan:

    Za brzine ipak ima pravilo.
    Lanac mora biti paralelan sa zupčanicima a ne dolazit diajgonalno.
    1. To je ekonomično, brže mjenjanje, ubrzanje..
    2. Čuva lanac, zupčanike, mjenjače
    3. Sprečava padanje lanca

    Znači kada je lanac na prednjem največem zupčaniku, odozada može biti samo na naj manja 2-3. Kad je lanac na srednjem naprijed, nazad je na zupčanicima 3-5….. itd
    Ona fotka sa zašivenom gumom je strašna… par puta su mi tako pukle ali moram priznat to mi nije palo na pamet.. veca je fora vozit kad ti balon viri iz gume… ha ha ha

  2. Comment by VLADIMIR ŠIMUNIĆ:

    Bicikl, za mene fantastična stvar bez koje ne mogu, evo cijeli život.
    Mislim da je to bilo 1980 godine, utrka Jadranskom Magistralom, etapa Pag-Senj. Mučimo se u grupi i u jednom momentu Zdenko ti dolaziš do mene, neznam dali se sječaš, sa komentarom kak se nekome da tak mučiti sa biciklizmom, a voziš Mercedesa i situiran si.

    Evo malo kasnije i ti si se situiral, vozio sigurno lijepe aute, ali vidiš, bicikl nam je ostao i u godinama preko 60. Vožnja na biciklu neusporediva je sa bilo kakvim autom za mene, još da samo otpelam koju utrkicu ili dio, pa nema večeg zadovoljstva. Sad imam desetak oldtimera doma, ali najdraže rute su mi ceste gdje sam ko mlad treniral ili nastupal. To ti je ono, ko se jednom napije iz bidona…

    Pozdrav svim biciklistima iz generacije prošlog stolječa, kao i ovima iz novog milenijuma!

Leave a Reply