KAKO NASTAJE BICIKL
digg del.icio.us TOP
  Posted November 6th, 2016 by Zdenko  in Trenerski kutak | Jedan komentar

Tehnički kutak

Sastavio: Zdenko Kahlina
Slike: Veso Mandarić

Čika Žikina nova ‘rama’.
Nedavno je moj prijatelj Veso Mandarić na Facebook-u objavio sve faze njegove proizvodnje jednog pravog trkačeg bicikla okvira (rame). Mnogi su već prije čuli za njegovo umijeće da proizvodi okvire bicikla (rame). Bicikli ‘Mandarić’ prodavali su se širom stare Juge još u 80-tim godinama.

Nova ‘rama’ za Čika Žiku. Ručni rad… Težina: 1,120gr ofarbana.

Veso ili ‘Mandara’ kako ga mnogi zovu, danas živi u južnoj Kaliforniji, blizu San Diega (San Marcos). I dalje se bavi proizvodnjom kvalitetnih – trkačih okvira bicikla (rama), a u svoju proizvodnu liniju dodao je jednu vrstu stacionarnog bicikla (Fit mašina), koji postaje sve popularniji u Americi, gdje ljudi masovno razmišljaju kako skinuti suvišne kilograme…

Od kada je prije 30-tak godina krenuo u proizvodnju okvira bicikla (rama), tehnologija se drastično promijenila. Jednom dominantan materijal za proizvodnju okvira željezo, danas je potpuno nestalo iz upotrebe. Pojavili su se novi materijali, neki dobri a neki loši. Neki su bili dobro reklamirani pa su duže opstali, a neki su bili toliko loši, da su vrlo brzo nestali sa tržišta. Stalno traženje najboljih materijala nije dovoljno, ako okvir rame nije dobro izbalansiran prema svakom pojedinom vozaču, u svrhu takmičenja, gdje se postižu velike brzine.

Sva tri elementa zajedno su važni prilikom stvaranja idealnog okvira bicikla. Zato Veso najviše vjeruje u ‘custum fit’, što znači da se okvir bicikla mora graditi za svakog vozača, prema njegovim mjerama. To je jedan od razloga, da su mnogi vlasnici „Mandarić“ bicikla vrlo zadovoljni, posebno u Kaliforniji, gdje je konkurencija na tržištu bicikla vrlo jaka. Veso proizvodi nekoliko vrsta okvira, ali njegov vrhunski bicikl je ‘Đavo’.

Ovaj puta Veso je radio na specijalnom projektu. Radio je ‘ramu’ iliti okvir od trkačeg bicikla za svojeg starog prijatelja iz Srbije, Žiku Mičića! Kako sam Veso kaže: ‘Čika Žika je bio dobar svih ovih godina, pa mu Božić Bata donosi poklon’.

Veso je iskoristio ovu priliku pravljenja rame da odslika i opiše sve faze cijelog postupka, a ja ih ovdje prenosim kronološkim redom:

1. Sve počinje sa crtežom u CAD programu (na kompjuteru).

Donja cev označena za rezanje, 475.9mm. DT marked for cutting, 475.9mm.

2. Rezanje Donje cijevi, Prednji ugao.

3. Evo kako liči izrezana, očišcena (na levo je tamnija – kraj je beliškast, jel je očišćen u kiselini) cev.

Posle ovoga – nema pipanja golim rukama, samo u Kevlar rukavicama. Masnoća i prljavština sa ruku može da “zagadi” var!

4. Rezanje zadnje donje viljuške.

5. Evo kako liče izrezane. Pre turpijanja i čišćenja u kiselini.

6. Donja cev zatačkana na Prednju cev. Naleganje mora biti bezprekorno!

7. Prednji deo rama na ravnoj ploči. Kada je 1 ram u pitanju, sve je “privremeno”, držači i podmetači. Kad je proizvodnja, sve je učvršćeno.

8. Spoj od srednjeg mufa sa Donjom cevi. KINA neizbežna!

9. Gornja cev – levo u spoju sa Prednjom i Donjom. Lepo se vidi očišćeni deo od cevi.

10. Spoj Gornje sa Prednjom cevi. Vidi se deo utisnutog znaka E za Easton i Scandium – za vrstu cevi.

11. Rezanje zadnjih Vertikalnih Viljušaka.

12. U međuvremenu, dok zatačkani prednji deo i očišćene zadnje viljuške čekaju, stigli delovi!

13. Pre tačkanja zadnjih viljuška, sve još jednom prekontrolisano na 1:1 crtežu.

14. Spoj od Gornje/Sedišta/Vert. Viljuške.

15. Skoro gotovo, prekontrolisana visina od poda, 268mm. Sve cakum-pakum tačno! Ihaaaaa….

16. Nazad na šablon za zadnji deo.

17. Desne viljuške dodate.

18. Var na donjoj/Prednjoj cevi.

19. Ram u ručki za varenje. “Stari prijatelj” OTC mašina za varenje u pozadini.

20. Var od Donje/Prednje/Gornje cevi… to je TiG ili ti Tungsten inert Gas, što znači na našem “pod zaštitom plina”.

Mašina je kao kompjuter OTC ili http://www.daihen-usa.com/ kompjuterizovan inverter. Moja je starija mašina 15 godina, nije hybrid, ali radi ko luda. Nema transformatora ili namotaja, samo kompjuterske table, tranzistori i tiristori. Šta vidiš na slici, kontrolisano je kompjuterom, zato su “valovi” tako ujednačeni. Jedino ljudska ruka nije na visini sa mašinom, moraš stati da okreneš ram. Samo na tim mestima vidiš ne ujednačenost. Gas je Argon-Helijum, 75-25%, elektroda ko zna prave ih http://www.diamondground.com/tri-mix_white.html najbolja ikad. Kad je naostriš nikad ne gubi vrh ni pod AC strujom. A nema radioaktivnog Tungsten-a unutra?

21. Vari Majmune. Jos mostić za zadnju kočnicu-pa gotovo.

22. U srednjoj osovini stoje “lažne” šojice. Svaki put kad je jedan var na Sc ramu napravljen-ram mora biti prekontroliran pre nego što zavariš sledeći. Easton Sc je neoprostiv, zavari ga krivo – bolje baci ram nego da probaš da ga ispraviš!

23. Držač prednjeg menjača, ZALEMLJEN na cev sedišta. Ovo samo Kinezi i ja znaju da urade.

24. Gotov. Malo sam “ispran”, ali sve je dobro ispalo!

25. Pre odlaska u peć, na 7 sati termičke obrade-preko noči. Čika Žikin ram je gore, šta je dole su Donja i Gornja cev od mog novog rama, sve drugo na tom ramu je karbon. Iskoristio sam priliku dok peć radi na 300C da “izguram” nešto i za sebe.

26. Veso objašnjava: “Kad napraviš preko 300 ramova, od 1998, sa istim cevima – ni jedan ne dodje nazad puknut, to je znak dobre kvalitete i dobrog majstora.

U 2003 http://en.wikipedia.org/wiki/Simon_Lessing je vozio na mojim ramovima. Od 13 trka 8 pobedio.”

I na kraju Veso pojašnjava: Sve skupa zvuči komplikovano, ali ukupno 7 sati za ram + 4 sata za farbanje. Da je poso precizan – mora biti. Easton Scandium je “neoprostiv” materijal, za frame builder-a. Zato niko ni ne radi ram od toga, niti Easton proizvodi više cevi. Samo po narudžbi, 150 set-ova at the time. Ako sve ne leži “ko dupe na nosu” – Vlasta! Ram se posle varenja ukrivi, i ne može se ispravit?!? Ja sam 2 polomio svojim rukama na ploči za ravnanje. Ali je zato Sc toliko superioran nad ne legiranim Al, da je neverovatno. Dedaccia pravi cevi od istog materijal (Al-Sc za cevi dolazi iz Koreje, preko USA i Ukraine!) tako da su OK. Isto tako i http://www.founderland.com.tw/ sto je “King of Tubing” danas (poseduju Reynolds i prave cevi pod Columbus imenom?!?) prave po narudžbi Sc.”

Eto spremio sam ti materijala za čitavu reportažu. Neznam dali je pametno da to iko vidi – sem prijatelja. Ipak možda bude nekome zanimljivo, kako ja to radim. Ja mislim da onaj ko hoće da kupi će kupit, bez da mu ja prikazujem i objašnjavam (kao da se ispričavam), kako ja to zbilja radim!

Čika Žikina nova ‘rama’. Ručni rad… Težina: 1,120gr ofarbana.

Još samo da učvrstimo sedlo…

Gotov bicikl sa ‘majstorom’ Vesom i sretnim vlasnikom Žikom!

Veso je Žiki poklonio ‘Mandarić’ SC ramu, a sin Miki mu je kupio Campagnolo Athena dijelove i sve ostalo. Stari ‘čika Žika’ je znao da će dobiti novu ramu, ali nije znao da mu Veso neće uzeti novce za sve to. Zato je na njegovom licu zasjao široki osmjeh.

Inače čika Žika je živ i zdrav. Samo ‘suh’ što bi rekao kum Boćke, pa ‘lako seče vazduh!’ Govori Veso i nastavlja:

- Ha, ha, Šalu na stranu, Žika je super. Za 89 godina, neko da gura 40Km svaki dan? Tu je u Americi u gostima kod svog sina Miodrag Micica do 12 Januara. Ja sam mu napravio ram, Miki kupio delove – Žika sretan ko malo dete. A i ko nebi, 89 godina su tu, a on juri na bacikli po Kaliforniji!?!

MANDARIC Bicycles Co.
635 N. Twin Oaks Valley Rd.#3, San Marcos CA92069, USA.
Tel.760/736-4427
Fax.760/471-6508
http://www.mandaric.com/
sales@mandaric.com

Serbus i najte kaj zameriti!

Follow Zdenko’s Corner on Facebook !

Share



Tags:



Imate komentar?
Ako imate svoj komentar ili svoje mišljenje koje želite podijeliti, pošaljite mi email ili ispunite dolje predviđena polja za vaš komentar. Svi komentari će biti prethodno pregledani, ispravljeni da budu korektni, pa će tek onda biti objavljeni.

Pošaljite svoje vlastite opise putovanja sa ili bez bicikla, izvještaj sa neke utrke ili možda članak iz povijesti Zagreba ili biciklizma u Hrvatskoj. Na ovim stranicama već imam više od 400 priča i biti će mi drago objaviti sve vaše priče, koje zadovoljavaju kriterije, po pitanju tema na ovome blogu. Pretraživanje ovih stranica omogučeno je na vrhu glavne stranice bloga sa desne strane. Isto tako na vrhu svake stranice nalazi se opcija za prevođenje ovih stranica na druge jezike.

Pošaljite svoje komentare na email adresu: zdenko@zkahlina.ca

Jedan komentar to “KAKO NASTAJE BICIKL”

  1. Comment by Kristijan:

    Trebao mu je naplatit, ipak je to bajk za cijeli život :D
    Žiki sve najbolje ! Nedo bog da padne sa bicikla, ne zgodne bi bile konotacije… :)

    Dobar bajk, dobri tekstovi čitam dalje :kava:

    Keep it up !

Leave a Reply