Užareni bicikli
digg del.icio.us TOP
  Posted April 28th, 2012 by Zdenko  in Purgerska Nostalgija | 2 komentara

Nepoznati Zagreb

Sastavio: Vanja

Trenutno aktualno u Zagrebu
Koliko vidim po novinskim izvještajima, jučerašnji prosvjed biciklista u organizaciji “Sindikata biciklista” je podigao popriličnu prašinu.

Snimio: Vanja

Skupilo se oko tisuću biciklista i to je zaista impozantna brojka (da nisam bio spriječen, bio bih i ja tamo, zajedno sa djecom!), a čini mi se da je prosvjed naišao i na dostojan medijski odjek … Slušao sam jučer javljanja slušalaca uživo na “Radiju 101″, čitam danas komentare po webu … i vidim da nitko nije ravnodušan, mišljenja su vrlo različita. Neki vozači i neki pješaci predbacuju da je biciklista previše, pješaci ih ne žele vidjeti na pločnicima, vozači ih ne žele vidjeti na kolnicima, misle da je biciklističkih staza već sad previše i da biciklisti zagušuju grad …

No, iako je biciklista u Zagrebu sve više i više, još uvijek ih je puno manje nego u velikoj većini zapadnoevropskih gradova (u Kopenhagenu se gotovo 40% gradskog prometa odvija na biciklima!) … a za ovu gužvu kod nas zaslužne su ipak ponajviše gradske vlasti zbog loše organizacije prometa. 

Naravno, za ovakve užarene rasprave odgovorni su dijelom i sami biciklisti, oni koji se voze kršeći prometna pravila, bilo to prelaženje semafora na crvenome, vratolomna jurnjava po pločnicima, neodgovorna vožnja po kolniku … a dijelom i vozači i pješaci, oni koji zauzimaju biciklističke staze ili pak oduzimaju prednost biciklistima (recimo, kod skretanja kad ne propuštaju bicikliste na stazi ili pak na kolniku).

No, mene u ovom trenutku ne zanimaju rasprave tko je kriv za sadašnju situaciju, već kako čim prije i bolje naći izlaz iz ove situacije – i ja se vozim biciklom, nekad sam, nekad sa djecom, nekad po predgrađu, nekad po centru grada, i svojim očima vidim sve probleme na koje nailaze biciklisti i želio bih čim prije učiniti vožnju sigurnijom i bržom. 

Po slovu zakona, običajima i stvarnoj situaciji, biciklistima zaista nije mjesto na pločnicima koji u pravilu (barem u centru grada) nisu dovoljno široki za prolazak pješaka i biciklista … no, grad je odgovoran da osigura prometna rješenja (bilo u obliku biciklističkih staza, bilo predloženih ruta kroz manje prometne ulice) kojima će omogućiti biciklima sigurnu i koliko je god moguće direktnu vožnju u najvažnijim smjerovima. 

U puno su navrata spominjani primjeri problematične vožnje biciklom po Ilici, Maksimirskoj, Ozaljskoj, Savskoj, kažnjavanje biciklista koji se voze po pločnicima u ulicama po kojima je vožnja po kolniku izuzetno opasna … no, svaku od ovih problematičnih točaka je moguće vrlo lako riješiti i potrebna je samo dobra volja, malo razmišljanja i nešto malo para za obilježavanje najboljih smjerova. Ajmo sad vidjeti mogućnosti u svim ovim situacijama, jednu po jednu:

1. Ilica – vožnja po pločniku je nemoguća i tu nema spora. Vožnja po kolniku također ne dolazi u obzir, što zbog tramvaja, što zbog gustog automobilskog prometa. No, postoje paralelni pravci koje bi grad trebao označiti i propagirati: zašto ne označiti biciklističku stazu kroz manje prometan Prilaz Đure Deželića (recimo, nauštrb jedne prometne trake), zatim Međimursku, Prilaz Baruna Filipovića, Gradiščansku, a nakon toga podvožnjakom Zagrebačke ulice i dalje paralelnim malo prometnim ulicama južno od pruge, sve do Vrapča, Gajnica, Podsuseda. O dijelu ovog prijedloga sam već pisao OVDJE.

2. Maksimirska – zaista ne vidim niti jedan razlog da se na dijelu od Bukovačke do Dubrave ne označi biciklistička staza po pločniku, a za ostatak do Kvatrića osigura paralelni pravac kroz ulice južno od Maksimirske (Štoosova, Rakovčeva) koji bi se odmah nastavio na već postojeće staze kroz Martićevu.

Isto tako, Branimirova pruža idealne uvjete za uređivanje staze koja bi vodila od centra grada sve do Dubrave i Sesveta i to ne nužno uz samu cestu već kroz inače neiskorišteni koridor uz i ispod pruge. Pogledajte OVAJ moj post!

3. Ozaljska – također je nepogodna i za izgradnju biciklističke staze po pločniku, a i za vožnju po kolniku. No, nudi se vrlo zgodan paralelni pravac sjeverno od nje o kojem sam već pisao OVDJE.

4. Savska – i kod nje je isti slučaj, nema uvjeta za stazu, a vožnja po kolniku je opasna. No, zažto ju ne zaobići ili istočno (Martinovka, Vrbik, Cvjetno naselje) ili zapadno (Šarengradska, Knežija)? 

Koliko mi se čini, obje strane, grad i biciklističke udruge, su fokusirani na pitanje biciklističkih staza, biciklisti kažu da ih je premalo i da ih treba graditi puno više, a grad kaže da je to skupo i da nema svugdje uvjeta za njih. I obje strane imaju pravo. Ali ne vide, pogotovo grad, da se nameće jedno drugo rješenje koje ne iziskuje puno sredstava i može se brzo staviti u pugon, a to je trasiranje biciklističkih ruta kroz manje prometne ulice koje povezuju glavna prometna odredišta. Tu nema troška označavanja staza linijama po ulici, već samo izdavanja prikladnih planova grada odnosno označavanja ruta na terenu (može čak i samo oznakama na tlu) … primarno je pitanje kako pronaći najbolje pravce i kako ih približiti biciklistima i pokazati im da se njima može sigurno i brzo doći do cilja. Ja sam u svojim postovima već dao ideje za neke pravce i radit ću to i ubuduće, a volio bih kada bi ovakav način rješavanja pitanja biciklističkog prometa kakav se i inače prakticira u drugim gradovima sa puno više biciklista od Zagreba bio uveden i u Zagrebu.

U Grazu, recimo, nikad ne vozim bicikl po pločniku i rijetko ikad vidim nekoga s biciklom na njemu, već se većina biciklista vozi upravo tim preporučenim biciklističkim rutama koje izbjegavaju glavne prometnice, dalje od gustog prometa, buke, smrada (pogledajte moje biciklističke putopise iz Graza OVDJE i OVDJE!). Vjerujem da je to moguće napraviti i u Zagrebu, uz nešto truda i dobre volje gradskih struktura, ali i biciklističkih udruga koje bi isto mogle pogurnuti i ovakve prijedloge! 

Komentari
• Drago mi je da su podigli prašinu. U Ljubljani sam vidio puno staza za bicikliste, ima i karta i posudba bicikala. (gogoo)

• mislim da je ovo prvo proljeće da uopće neću izvaditi bic iz spremišta :(

jednostavno se ne usudim voziti po cesti dulje od 50m, ma koliko “neprometna” bila. U ovoj raspravi ne zauzimam niti jednu stranu, ja sam ponajprije pješak (mislim, prvo sam naučila hodati, jel, a tek onda voziti bicikl, pa puno kasnije i auto ;) , a onda i ostalo dvoje, iako nažalost puno vremena provodim u autu.

Smatram da, uz puno bahatih vozača koje njegujemo već godinama, sad imamo i puno bahatih biciklista. ja nemam ništa protiv toga da voze pločnikom (gdje nema staze), ali nemoj se onda zabijati u mene i trubiti mi – NEMAŠ na to pravo. ja NIKAD ne hodam po stazi, a jednom mi se dogodilo da sam presjekla stazu da dođem do semafora (ćošak petrovaradinske i zg avenije, vanja ziher zna) i biciklist me za dlaku pokosio – da me pobrao, ne bih preživjela. otad jako pažljivo pogledam i lijevo i desno kad moram presjeći stazu. Malo više tolerancije sa sve 3 strane ne bi škodilo, a vanja, tvoji prijedlozi su fenomenalni . jesi ti to uopće predočio gradskim ocima!? (agramerka)

• agramerka, bio sam u Gradskom uredu za razvoj i strateško planiranje, oni surađuju sa EU tijelima i rade na dugoročnoj koncepciji razvoja prometa u gradu, uključivo i biciklistički … i naišao sam na zainteresirane slušaoce i čini mi se da su razumjeli moju poruku i dali su niz komentara, čini mi se da im se prijedlog svidio.

No, ovdje se sad radi o sadašnjem trenutku, kako u NAJKRAĆEM roku učiniti nešto za poboljšanje uvjeta za bicikliste i smanjivanje opasnosti ZA SVE, bicikliste, pješake, automobiliste, a sve to uz najmanje moguće troškove. Za to mi se moj prijedlog čini trenutno najpogodniji, potpuno razumijem da grad ne može u par mjeseci izmisliti biciklističke staze koje su potrebne … no, sigurno se može dati prijedlog manje opasnih pravaca koji se PREPORUČAJU za bicikliste i promovirati ga među građanstvom – to sigurno ne košta puno, samo treba sjesti za stol, obići ulice, razmisliti, odvagnuti, dogovoriti – i to je to.

A o opasnostima na pločniku, koji je jednako opasan i za pješake i za bicikliste kad se po njima vozi velikom brzinom i bez tolerancije za druge sudionike u prometu, tu zaista nema drugog lijeka od međusobnog uvažavanja, niti 1000 kilometara biciklističkih staza ne pomaže ako nema minimuma kulture u prometu kod svih nas koji smo na ulicama. (nepoznatizagreb)

• super je da si iznio prijedloge i da su te saslušali, ali ja kao vječni pesimist ne vjerujem da će se stvari brzo pokrenuti s mrtve točke. baš to što ti kažeš, treba razmisliti, obići te punktove i ulice, prezentirati to građanstvu itd. – tj treba biti konkretan i treba RADITI… a naše glavešine samo sjede i trkeljaju u prazno, neće se oni pomaknuti još 50 godina :( vidjet ćemo… agramerka)

• Ovo je primjer kako probleme treba rješavati. Svaka čast :-) ).

Ali, zašto uložiti malo razmišljanja i puno truda kad je jednostavnije prepucavtai se tko je kriv. No, držim fige :-) ). Tvoj tekst bih najradije slala okolo da svi vidimo da se problemi mogu riješiti, kakvi god bili. Pameću i tolerantnošću :-) ). (ZlicaOdOpaka)

• Hvala, hvala!. Da ne bude zabune, nisam ja izmislio taj koncept, on postoji već bar desetak godina u gradovima zapadne Evrope, samo ga sad treba primijeniti u našim prilikama i onda, sa protokom vremena i priljevom financija, polako dorađivati, dodavati nove staze, dosljedno spuštati rubnjake, izgrađivati pristupne rampe gdje su potrebne (mostovi preko potoka Črnomerca npr. ili pak izlaz iz Gagarinova puta na Slavonsku aveniju), pronalaziti prečice ili obilaske kojima se izbjegavaju nesigurna mjesta … ma, mogućnosti zaista postoje! (nepoznatizagreb)

• Mala dopuna – na Prilazu baruna Filipovića postoje bic staze; nadam se da nisu “nestale” u međuvremenu, i to na južnoj strani, ne uz kolnik, već uz nogostup (John Doe)

Serbus i najte kaj zameriti.

Share



Tags:



Imate komentar?
Ako imate svoj komentar ili svoje mišljenje koje želite podijeliti, pošaljite mi email ili ispunite dolje predviđena polja za vaš komentar. Svi komentari će biti prethodno pregledani, ispravljeni da budu korektni, pa će tek onda biti objavljeni.

Pošaljite svoje vlastite opise putovanja sa ili bez bicikla, izvještaj sa neke utrke ili možda članak iz povijesti Zagreba ili biciklizma u Hrvatskoj. Na ovim stranicama već imam više od 400 priča i biti će mi drago objaviti sve vaše priče, koje zadovoljavaju kriterije, po pitanju tema na ovome blogu. Pretraživanje ovih stranica omogučeno je na vrhu glavne stranice bloga sa desne strane. Isto tako na vrhu svake stranice nalazi se opcija za prevođenje ovih stranica na druge jezike.

Pošaljite svoje komentare na email adresu: zdenko@zkahlina.ca

2 komentara to “Užareni bicikli”

  1. Comment by Kristijan:

    Najbolja svjetska riješenja se baziraju na stvaranju biciklističkih staza uzimanjem prostora automobilima. A ne stvaranjem bic staza na uštrb pješaka.
    To potiče veču upotrebu bicikla i pješaćenja, smanjenje automobilskog prometa, zdraviji život, ravnomjerniji razvitak gradova, život po mjeri čovjeka….. jel, to nam je cilj ?

    Realnost, Zakoni i Diskriminacija
    Koliko god staza ima sada i u budučnosti, kolnici su neizbježni. To su sigurno imali na pameti kad su zaključili da treba stvarati bic staze uzimanjem prostora automobilima. Zakon tu realnost mora uvažiti i uključiti bic u promet kolnikom. Ali ne na način da diskriminira vozače bicikla tako da ih tjera na vožnju desnim RUBOM kolnika!
    SVI sudionici u prometu moraju biti ravnopravni! Da ne pričam koliko postojeći zakon u biti ugrožava sigurnost biciklista a samim time i ostalih sudionika prometa…
    Dozvoljena brzina u naseljenom mjestu je 40km/h.. gdi je problem ako se držimo SVI zakona?

  2. Comment by Danijel:

    Appreciating the time and effort you put into your site and detailed information you present. It’s great to come across a blog every once in a while that isn’t the same out of date rehashed material. Great read! I’ve saved your site and I’m including your RSS feeds to my Google account.

Leave a Reply