Koturaši Građanskoga
digg del.icio.us TOP
  Posted August 18th, 2012 by Zdenko  in Biciklizam | Jos nema komentara

Zagrebački retro biciklizam

Sastavio: Zdenko Kahlina

‘Hrvatski Sportski List’ iz 1945 godine
Zahvaljujući konekcijama u dijaspori, nedavno mi je u ruke došao ‘Hrvatski Sportski List’ iz 1945 godine, pa sam stupio u kontakt sa Vladom Šolmanom, zagrepčanom koji živi u okolici Toronta, u Kanadi. Vlado je sin slavnoga bicikliste Josipa Šolmana, koji se natjecao u 40-tim i 50-tim godinama prošlog stoljeća. Vlado je i sam vozio utrke malo kasnije – u 60-tim godinama, prije nego je preselio za Kanadu.

Josip Šolman predvodi grupu – na kriterijskoj utrci ulicama Zagreba

Biciklizam u 30-tim godinama prošlog stoljeća

Vlado je prije par godina dao štampati ‘Hrvatski Sportski List’, koji je posvetio svom ocu Josipu Šolmanu. Ovdje prenašam jedan članak iz tih novina, koji je štampan 1943 godine, a opisuje tada najuspješniji zagrebački biciklistički klub ‘Građanski’.

Vlado Šolman 1961 godine postaje juniorski cestovni prvak Zagreba

Koturaši iz 30-tih godina prošlog stoljeća

Hrvatski građanski športski klub “Građanski”
1911. osnovan je Hrvatski građanski športski klub “Građanski”. Koturaši su trenirali ispočetka na terenu u Tuškancu, u blizini vodovodnog spremišta, a zatim na svom igralištu u blizini Koturaške. Teren je bio veličine 100×60 metara, s kružnim trkalištem dužine 400 m, a bio je ograđen drvenom ogradom. Poslije je po nacrtima inženjera Gjure Kastla sagrađena drvena zapadna tribina sa natkrivenih 1618 mjesta ispod koje su bile svlačionice. Teren je napušten početkom 50-tih godina.

Utrke koturaša na trkalištu ‘Miramare’ su bile jako popularne

Koturaši Građanskoga’ 1943 godine su osvojili više prvenstava od nogometaša
Građanski se zbilja mogao ponositi svojim koturašima. Za koturaše Građanskoga, moglo se reči da nisu zaostajali za nogometašima, već su ih i nadmašivali. Osvojili su pet državnih prvenstava samo 1943 godine! Ovogodišnji koturaški državni prvaci su: Prosenik, Šolman i mali Osrečki. Prosenik je državni prvak na cestovnom natjecanju, na trkalištu i u vožnji s motornim vodstvom. Šolman je brdski prvak i to već drugi puta za redom, a Osrećki je osvojio juniorsko trkališno prvenstvo države. Jedino državno prvenstvo, koje ove godine nije pripalo koturašima Građanskoga je cestovno prvenstvo juniora, koje je osvojio Šekoronja iz koturaškog kluba ‘Zagreb 1887’.

Sa cestovne utrke Trst – Varna 1945 godine

Koturaši Građanskog imali su i drugih uspjeha ove godine. Šolman je osvojio trkališno prvenstvo Zagreba, a Prosenik je bio naš najbolji predstavnik na međunarodnoj priredbi Građanskog. I Horvatić je bio jedan od najboljih naših koturaša ove godine iako je bio dosta spriječen vojnom dužnosti. Na našoj ljestvici najboljih koturaša, koju donašamo svake godine, koturaši Građanskoga vode. Tako je među prvorazrednim koturašima Prosenik na prvom, Šolman na drugom, a Horvatić na petom mjestu. Mali Horvat je na desetom mjestu naših najboljih ovogodišnjih koturaša. Među juniorima Osrećki, Filipčić i Horvatek su zauzeli drugo, šesto i sedmo mjesto.

mladi Emil Osrećki – ovdje na slici u dresu ‘Fotokemike’

Koturaški odsjek Građanskog osnovan je nedugo iza osnutka kluba. Klub je osnovan 1911 godine, a koturaši su već 1912 započeli sa svojim radom. Osnivači koturaškog odsjeka bili su Jurčec, Šifer, Hrženjak, Muk, Kramer, Globočnik, Filipec i Prekratić. Duša koturaškog odsjeka bio je Jurčec, koji je ujedno i jedan od prvih osnivača kluba. Uz njega se osobito isticao Šifer, koji je bio i dobar vozač, da poslije svjetskog rata postane jedan od najboljih braniča Evrope. On je s Ferderberom sačinjavao dobar par.

Prvi prvak kluba bio je Puk, a iza njega je taj častan naslov imao Filipec, koji je bio vrlo uspješan i poslije rata. Na ratnom prvenstvu Hrvatske 1918 godine Filipec je osvojio treče mjesto, iza K. Šoštarka i Sekulića, koji su bili članovi ‘Orla’. Četvrti je bio također član Građanskog Dasović. Poslije rata opet je pod Jurčecovim vodstvom Građanski počeo raditi. U Potniku je Jurčec imao veoma dobrog pomagača. Njih su dvojica uspjeli stvoriti lijepi broj jako dobrih koturaša. Najbolji je bio Antun Banek, koji je slavu Građanskog pronio i preko granica Hrvatske. On je skoro i neprekidno bio prvak kluba kroz 10 godina.

Najveće uspjehe imaju koturaši Građanskog u posljednje vrijeme. Prosinek je već osam godina naš najbolji koturaš. Šolman i Horvatić ne zaostaju za njim…

August Prosenik, prvi pobjednik utrke Varšava – Prag održanoj 1948. godine

Sva trojica su bili prvaci države

‘Purgerska ljestvica’ najbolje desetorice koturaša Građanskog
Zanimljivo je bilo sastaviti tablicu desetorice najboljih koturaša ‘Građanskog’ od postanka kluba. U tu tablicu ulazi deset najboljih koturaša, koji su kao članovi kluba imali svoje najveće uspjehe, pa makar neki od njih više nisu članovi kluba. Ta ljestvica izgleda ovako:

1. August Prosenik
2. Antun Banek
3. Josip Šolman
4. Rudolf Fiket
5. Vlado Horvatić
6. Bruno Faninger
7. Stjepan Ljubić
8. Dragutin Ivković
9. Josip Škrabl
10. Rudolf Kele

Evo najuspješnijih nastupa i pobjeda za Građanski:

August Prosenik
Prosinek je počeo nastupati 1933 godine kao junior u ‘Zagrebu 1887’, a član je Građanskog od 1937 godine. On je osvojio pet puta državno prvenstvo prvorazrednih koturaša: 1936, 1937, 1940, 1941 i 1943 godine. Tim svojim velikim uspjesima premašio je i jednog od naših najboljih koturaša svih vremena Stjepana Grgca, koji je bio četri puta državni prvak.

Prosinek je bio i juniorski državni prvak 1936 godine, tako da je te godine imao dva osvojena prvenstva juniorsko i prvorazredno. Juniorsko prvenstvo je osvojio prije Berlinske Olimpijade, a seniorsko poslije. Na samoj Olimpijadi imao je jedan od največih uspjeha. Stigao je dvanaesti u prvoj skupini skoro istovremeno sa olimpijskim pobjednikom Francuzom Charpeutjerom.

August Prosenik

Prosenik je imao još nekoliko velikih uspjeha na međunarodnim takmičenjima. Tako je u dva navrata pobjednik na trodnevnim natjecanjima s bugarskim koturašima, a osvojio je i prvo mjesto na šestodnevnom cestovnom natjecanju, na kojem su sudjelovali i najbolji rumunjski koturaši. Na utrci ‘Oko Rumunjske’ 1936 godine bio je šesti, a na četri dnevnom natjecanju Sofija – Varna 1937 godine bio je četvrti.

Velike uspjehe imao je i na ocjenskim utrkama u Waugenu 1940 godine, Beču 1942 godine i Bratislavi 1943 godine, gdje je zauzeo sedmo, osmo i peto mjesto, što je sve bilo smatrano kao odličnim rezultatima. Naime mora se uzeti u obzir da su na svim ovim takmičenjima nastupili najbolji njemački, švicarski, talijanski, mađarski i slovački koturaši.

Kada bi htjeli zbrojiti sve Prosenikove uspjehe trebali bi mnogo prostora. Ovo su samo njegovi največi međunarodni uspjesi, dok ćemo od domaćih još spomenuti njegovu pobjedu na utrci ‘Oko Hrvatske i Slovenije’ 1937 godine.

Prosinek prvi na cilju!

Prosenik je još i danas naš najbolji koturaš, a mogao bi to biti, ako bude moguće redovito trenirati, još nekoliko godina, jer mu je sada tek 27 godina (Prosenik je postigao još puno dobrih rezultata u kasnijim godinama. Opp. Zdenko).

Više o Proseniku možete pročitati ovdje.

Antun Banek
To je bio naš drugi najuspješniji vozač u Građanskome. Banek je član kluba od 1920 godine, a bio je djelatan do 1936 godine, dakle punih 16 godina. On je počeo i završio svoju sportsku karijeru u Građanskom. Danas je tehnički vodja kluba, pa pod njegovim stručnim vodstvom već šest godina koturaši Građanskog nose skoro sva prvenstva.

Banek je bio tri puta državni prvak: 1926, 1927, 1928 godine. Bio je i naš predstavnik na amsterdamskoj Olimpijadi 1928 godine i prvenstvu svijeta u Milanu 1926 godine. Najveći uspjeh na međunarodnim natjecanjima imao je 1927 godine, kada je pobjedio na poznatoj utrci Graz – Semering – Graz, u Austriji. Iste godine osvojio je i trkališno prvenstvo države, pa mu je prema tomu to bila najuspješnija godina za čitave sportske djelatnosti.

Kriterijska utrka na Zrinjevcu, 1945 godine. Na slici su: Pokupec, Šolman, Kahlina i Čelesnik.

Josip Šolman
Šolman je zauzeo treče mjesto najuspješnijih koturaša ‘Građanskog’. On je svoje najveće uspjehe postigao u zadnje dvije godine. Dva puta za redom je osvojio brdsko prvenstvo države na Sljemenu, a imao je velikih uspjeha i na ostalim utrkama. Šolman je počeo nastupati 1935 godine, kao član ‘Orla’, a u Građanskom je od 1937 godine. Bio je naš uspješni predstavnik na natjecanjima s bugarskim koturašima i na ocjenskim utrkama u Beču i Bratislavi. Za Šolmana vrijedi isto što i za Prosineka. Ako bude redovito vježbao može još nekoliko godina uspješno, a možda još i uspješnije nego do sada, zastupati plave boje ‘purgera’, čiji je prvak već dvije godine uzastopce.

Reprezentativci: Šolman, Strain, Prosenik i Bat

Više o Josipu Šolmanu možete pročitati ovdje.

Rudolf Fiket
Fiket je prema svojim uspjesima četvrti koturaš ‘Građanskog’. I Fiket je svoju karijeru počeo i završio u ‘Građanskom’.

Počeo je nastupati 1932 godine, kao sedamnaest godišnji junior. 1933. I 1934 godine imao je svoje najveće uspjehe kada je osvojio prvenstvo države na 100 km, odnosno 150 km ispred Grgca.

Sudjelovao je na ‘Tour de France-u’ 1936 godine, utrci ‘Oko Rumunjske’ 1935 i ‘Deutschlandsfahrt’ 1938 godine. Fiket je prestao nastupati 1941 godine, zbog ratnih prilika, ali bi on još uvijek mogao ponovno biti jedan od naših najboljih koturaša, jer mu je tek 28 godina.

Antun Horvatek sa Josipom Šolmanom na trkalištu

Vlado Horvatić je po svojim uspjesima zaslužio da dođe na peto mjesto ove ljestvice. Ali on ima najviše mogućnosti da si to mjesto poboljša. Vlado danas ima tek 23 godine, pa stoga prava sportska karijera stoji istom pred njim.

Njegovi su najveći uspjesi osvojeno prvenstvo države kod juniora 1940 godine, kao i osvojeno brdsko prvenstvo države iste godine. On je također osvojio cestovno državno prvenstvo 1942 godine.

Ocjenska vožnja grada Zagreba 1941 godine

Bruno Faninger je šesti koturaš ove ‘purgerske’ ljestvice, makar je najveće uspjehe imao, kada još nije bio član kluba. Bilo je to njegovo prvo mjesto na državnom prvenstvu 1935 godine. Osim te pobjede, najveći uspjesi su mu bili drugo mjesto na državnom prvenstvu 1934 godine i na pred-natjecanjima za olimpijsko predstavništvo 1936 godine, kada je uspio da uđe u predstavništvo, koje nas je zastupalo na berlinskoj Olimpijadi. Faninger je prestao nastupati 1937 godine.

Stjepan Ljubić – prvi hrvatski profesionalac (desno)

Stjepan Ljubić
Kasnije najpoznatiji od svih, Stjepan Ljubić je svoju sportsku karijeru započeo u Bjelovaru jos 1925 godine. Kada se 1932 godine preselio u Zagreb postao je član ‘Građanskoga’ i tu je postigao svoje najveće uspjehe. 1933 godine došao je drugi na cestovnom državnom prvenstvu, koje se vozilo na stazi od Zagreba do Ljubljane, a 1934 godine je osvojio brdsko prvenstvo države na Sljeme, ispred Davidovića i Grgca. Tom zgodom je postavljen rekord na brdskoj stazi na Sljeme, koje do danas nije nadmašen (pisano 1944 godine).

Ljubić (lijevo) sa Grgcem (drugi s lijeva) za vrijeme jedne utrke.

Ljubić je sudjelovao na Olimpijadi u Amsterdamu 1928 godine, na utrci ‘Oko Rumunjske’ 1935 godine, na ‘Tour de France’ 1936 godine, te na ‘Deutschlandfahrta’ 1938 godine.

Više o Stjepanu Ljubiću možete pročitati ovdje.

Dragutin Ivković je svoj najveći uspjeh imao godinu dana prije nego što je postao član ‘Građanskoga’. Osvojio je 1931 godine za svoj matični klub ‘Graničar’ u Đurđevcu, državno cestovno prvenstvo. Iza toga bio je manje uspješan, ali je ipak uspio da uđe u predstavništvo, koje nas je predstavljalo na Olimpijadi 1936 godine.

Najveći uspjeh u inozemstvu postigao je na cestovnom prvenstvu svijeta u Rimu 1932 godine, kada je na cilj stigao kao 13-ti.

Josip Skrabl je deveti koturaš na ovoj ‘purgerskoj’ ljestvici. On je bio član ‘Građanskog’ od 1926 godine do 1928 godine. Za to vrijeme je imao i najveće uspjehe u svojem sportskom djelovanju. Sudjelovao je na Olimpijadi u Amsterdamu, gdje je bio treči predstavnik iza Ljubljančanina Šolara i našeg Ljubića. Najveći uspjeh postigao je na trkalištu, gdje je osvojio prvenstvo države u vožnji s motornim vodstvom.

Tragično poginuli Rudolf Kele je deseti koturaš ove ljestvice. On je imao najveći uspjeh 1934 godine kada je osvojio juniorsko cestovno prvenstvo države. I kao senior je bio dosta uspješan, a bio je djelatan sve do 1941 godine, kada je kao domobran poginuo u borbi sa četnicima.

Ima još mnogo koturaša, koji su uspješno zastupali plave boje ‘Građanskog’, ali nisu mogli ući među prvu desetoricu na ovoj listi.

Utrke na trkalištu sa motornim vodstvom

Koturaši ‘Građanskog’ mnogo su važnosti polagali na odgoj juniora. O tomu svjedoče i brojna osvojena prvenstva, koja su juniori ‘Građanskog’ osvojili. I sada imamo nekoliko vrlo dobrih juniora. To je u prvom redu mali Osrečki, zatim Horvatek i Filipčić. Da su ova trojica bili ove godine vrlo uspješni, najbolji je dokaz naša nedavno izašla ljestvica najboljih ovogodišnjih juniorskih koturaša, na kojoj su njih trojica zauzeli drugo, šesto i sedmo mjesto.

Eto, tako se pisalo davne 1943 godine o zagrebačkim koturašima. Biciklizam je bio u to doba jako popularan, a ne kao danas, kada su automobile skoro potpuno otjerali bicikliste u totalnu anonimnost.

Serbus i najte kaj zameriti.

Desetorica najboljih prvorazrednih vozača iz 1945 godine, na kojoj se našlo ime moga oca Petra Kahline.

Serbus i najte kaj zameriti!

Follow Zdenko’s Corner on Facebook !

Share



Tags:



Imate komentar?
Ako imate svoj komentar ili svoje mišljenje koje želite podijeliti, pošaljite mi email ili ispunite dolje predviđena polja za vaš komentar. Svi komentari će biti prethodno pregledani, ispravljeni da budu korektni, pa će tek onda biti objavljeni.

Pošaljite svoje vlastite opise putovanja sa ili bez bicikla, izvještaj sa neke utrke ili možda članak iz povijesti Zagreba ili biciklizma u Hrvatskoj. Na ovim stranicama već imam više od 400 priča i biti će mi drago objaviti sve vaše priče, koje zadovoljavaju kriterije, po pitanju tema na ovome blogu. Pretraživanje ovih stranica omogučeno je na vrhu glavne stranice bloga sa desne strane. Isto tako na vrhu svake stranice nalazi se opcija za prevođenje ovih stranica na druge jezike.

Pošaljite svoje komentare na email adresu: zdenko@zkahlina.ca

Leave a Reply