Promjena lanca
digg del.icio.us TOP
  Posted December 10th, 2017 by Zdenko  in Biciklizam, Trenerski kutak | 5 komentara

Savjet stručnjaka

Sastavio: Zdenko Kahlina

Promjena lanca na trkačem (cestovnom) biciklu
Već dugo godina vozim bicikl i uvijek ga sam održavam, a to održavanje uključuje i redovite zamjene lanca. Nedavno sam opet promijenio lanac na mojem biciklu, pa sam se u toku posla sjetio, da bih mogao pomoći drugima ako detaljno opišem taj postupak.

DSC_3529Promjena lanca na trkačem (cestovnom) biciklu

Moja terminologija u ovom članku:
Po meni kranc ili kazeta (po žargonu) se zove: ‘zadnji zupčanik’. Zadnji sklop lančanika se u novije vrijeme naziva, opet u žargonu, kazeta a nekad je to jednostavno bio kranc.

Prednji pogonski zupčanik ili prednja (velika i mala) šajba (po žargonu) se zove: ‘pogonski lančanik’. Nisam siguran da su to ispravni izrazi koji se koriste u današnje vrijeme, ali ja se već godinama služim tim izrazima.

Kada se odlučiti za promjenu lanca?
Sada kada sam razjasnio moju terminologiju možemo dalje. Kada se odlučiti za promjenu lanca? Lanac se obično mijenja na deklariranoj rastegnutosti, iz razloga da se sačuva zadnji zupčanik i pogonski lančanik.

Ukoliko se lanac rastegne preko deklarirane dimenzije, tada je obično kasno i sama zamjena lanca uzrokuje preskakanje i zahtjeva zamjenu zadnjeg zupčanika. Koliko će tko preći sa jednim lancem ovisi o kvaliteti samog lanca, o načinu vožnje i snazi potiska noge vozača, te i o samom redovitom održavanju lanca. Nekom lanac ode prije, nekom kasnije, netko ima kvalitetniji, a neko manje kvalitetan lanac, netko vodi, a netko ne vodi brigu o održavanju lanca itd…

park-ct-5-chain-toolAlat za promjenu lanca – bez njega se ne može!

Postoji alat za mjerenje rastegnutosti lanca i kad se lanac rastegne treba ga mijenjati. Ja koristim jednostavni pregled rastegnutosti lanca koji ne zahtjeva alat. Stavim lanac na prednji veliki pogonski lančanik, pa ga onda pokušam prstima podignuti od lančanika. Ako mi to uspije do te mjere da se ispod lanca vide kompletni zubi od lančanika, to je znak da je lanac previše rastegnut. Ako se lanac može podignuti samo malo, onda je još dobar… po mojoj ‘slobodnoj’ procjeni. Naravno, stari lanac se može voziti sve dok se nešto ne raspadne (lanac, kranc, prednji lančanici), a može se mijenjati i kada neki drugi određeni dio dotraje…

DSC_3530Ovako Zdenko testira ako je lanac za promjenu

Priprema
Prvo sam otišao u lokalni dučan za bicikle i kupio odgovarajući lanac. Vrhunski lanci se lagano mogu nabaviti preko interneta. Ja na biciklu imam zadnji zupčanik sa deset ‘brzina’, pa sam morao paziti da kupim lanac za upravo takav zupčanik. Postoji nešto uži lanac za zupčanike od jedanaest brzina, pa treba paziti. Ujedno sam tražio lanac koji će dobro raditi sa ‘SRAM Red’ djelovima na mome biciklu. Iz iskustva znam da je Shimano lanac kompatibilan sa ‘SRAM’ djelovima, pa sam upravo takav kupio (Shimano CN-7901). Moj stari lanac je imao već preko 7,000 km pod sobom i dosta se razvukao. Kada se promjeni lanac dobro je da se promjeni i zadnji zupčanik, jer je poznata stvar: novi lanac+’stari’ kranc=uzrokuje preskakanje lanca. Međutim to nije obavezno, ako zadnji zupčanik nije u totalno lošem stanju. Obično to preskakanje brzo prestane, jer se novi lanac razradi i prilagodi malo istrošenim zubima, starog zupčanika.

DSC_3521Novi lanac

Nakon što sam očistio bicikl, tako da radim sa čistim lancem, ‘skinuo’ sam stari lanac sa bicikla uz pomoć specijalnog alata upravo za tu svrhu (vidi slike). Na radnom stolu u garaži, rastegnuo sam obadva lanca, jedan uz drugoga. Usporedio sam dužinu novog lanca sa starim, te morao odstraniti nekoliko karika sa novoga lanca, da bih imao istu dužinu obadva lanca.

DSC_3528Ovako se ‘izbaci’ pin iz starog lanca

DSC_3522Novi i stari lanac se usporede radi određivanja dužine

CN-7901_Shimano3Upute za izmjenu lanca dođu zajedno sa novim lancem (na engleskom).

Promjena lanca
Uzeo sam novi lanac i provukao ga preko prednjeg pogonskog lančanika, kroz prednji mjenjač brzina, pa okolo stražnjeg zupčanika i stražnjeg mjenjača brzina. Pazio sam da lanac ne sjedne na prednji lančanik, da bih dobio dovoljnu dužinu lanca, sa kojom sam lagano mogao raditi na spajanju krajeva lanca.

DSC_3520Spajanje novog lanca

DSC_3527Spajanje novog lanca

Uz pomoć specijalnog alata za spajanje lanca (vidi sliku) gurnuo sam ‘pin’ od lanca prema ‘unutra’, tako da je taj pin spojio razdvojene karike lanca. Pri tome se mora paziti da pin ‘ude’ samo toliko da bude upravo u sredini… niti manje niti više, jer u tom slučaju, postoji opasnost da lanac pod pritiskom pukne! To je kritični dio svake promjene lanca!! Provjerite dužinu lanca još jednom, sada kada je lanac nategnut preko zupčanika i kotačića zadnjeg mjenjača. Cijeli kratki process spajanja lanca prikazan je na ovih nekoliko slika.

derailerbwrProvucite lanac preko lančanika i kroz zadnji mjenjač kako je prikazano na gornjoj slici.

Nakon što je pin sjeo na svoje mjesto, dobro je uhvatiti lanac sa dvije ruke, lijevo i desno od mjesta spajanja, te ga progibati gore-dolje, kako bi se još jednom potvrdilo da je lanac ispravno spojen. Ovaj zadnji trik je dosta važan!

DSC_3519Ovako se ‘pin’ gurne u lanac da se lanac spoji

Nakon promjene – testiranje!
Kada je jednom novi lanac namontiram i sve je sjelo super, spremni ste za testiranje lanca vožnjom po ulici. Ubrzajte nekoliko puta dosta naglo, pa onda smanjite brzinu, tako da se lanac nade pod opterećenjem, a vi se uvjerite da sve radi kako treba. Provjerite ako vam novi lanac preskače. Preskakanje novog lanca na starom zupčaniku je normalno i trebalo bi nestati nakon otprilike stotinjak pređenih kilometara. Iz tog razloga, ja obično mijenjam lanac na kraju sezone, pa da u toku zimskog treninga vozim na lancu koji preskače. Obično do vremena, kada ponovno izađem na cestu, lanac prestane preskakati. Važno je znati, da sa novim lancem ne treba ništa namještati na brzinama i prtljati po mjenjaču.

DSC_3518Novi lanac – spreman za test vožnju

Novi lanac nije potrebno podmazivati, jer iz tvornice dođe mastan, baš onoliko koliko je potrebno. Kasnije, lanac se ne podmazuje sa uljem ili WD40 sprejem. Umjesto toga, ja koristim bijeli vazelin, za mašinske strojeve. Vazelin se nanaša u tankom sloju prstima na čisti lanac, te se onda krpom razmaže po cijelom lancu, a svaki višak ostane u krpi.

Želim vam ugodnu vožnju sa novim lancem !

Serbus i najte kaj zameriti!

Follow Zdenko’s Corner on Facebook !

Share



Tags: ,



Imate komentar?
Ako imate svoj komentar ili svoje mišljenje koje želite podijeliti, pošaljite mi email ili ispunite dolje predviđena polja za vaš komentar. Svi komentari će biti prethodno pregledani, ispravljeni da budu korektni, pa će tek onda biti objavljeni.

Pošaljite svoje vlastite opise putovanja sa ili bez bicikla, izvještaj sa neke utrke ili možda članak iz povijesti Zagreba ili biciklizma u Hrvatskoj. Na ovim stranicama već imam više od 400 priča i biti će mi drago objaviti sve vaše priče, koje zadovoljavaju kriterije, po pitanju tema na ovome blogu. Pretraživanje ovih stranica omogučeno je na vrhu glavne stranice bloga sa desne strane. Isto tako na vrhu svake stranice nalazi se opcija za prevođenje ovih stranica na druge jezike.

Pošaljite svoje komentare na email adresu: zdenko@zkahlina.ca

5 komentara to “Promjena lanca”

  1. Comment by Luka:

    Zdenko, gdje kupujete bijeli vazelin i koliko dugo vam lanac izdrži s jednim podmazivanjem (uz pretpostavku suhog vremena)?

    Hvala na odgovoru,
    Luka

  2. Comment by Zdenko:

    Luka, bijeli vazelin je ustvari ‘masinski’ vazelin i trebao bi se moci nabaviti u ducanima koji prodaju alate i strojeve. Poneki specijalizirani ducani za biciklistiku, takoder imaju tog bijelog vazelina. Ako nema bijelog vazelina, dobar je i obican vazelin (zeleni)… poanta je u tome, da nije potrebno koristiti ulje, koje ‘sprica’ po biciklu, kotacima i nogama… ja perem svoj bicikl svaki tjedan barem jedamput, pa prilikom svakog pranja, ocistim lanac, pa ga ponovno podmazem vazelinom, tako da je kao novi. Pozdrav…

  3. Comment by Luka:

    Hvala na odgovoru Zdenko.

    Zanima me kako nanosite vazelin – mazanjem direktno iz krutog stanja ili ga najprije rastopite?

    Ja sam bio kupovao vazelin u uobičajenim kozmetičkim dućanima pa nisam bio siguran da li je to isti kao i bijeli “mašinski” vazelin.
    Meni se vazelin pokazao solidnim rješenjem, no činilo mi se kao da ne prodire dovoljno duboko u “rollere”, a i privlačio je nešto više prašine i nečistoće od ostalih rješenja. Trajao mi je u prosjeku oko 100-150 km uz brisanje lanca krpom nakon svake vožnje.
    Čitao sam o parafinskom vosku i namakanju lanca u parafinu. Ta mi se opcija čini jako komplicirana zbog potrebe za skidanjem lanca, ali definitivno sam odlučio probati ju u skorije vrijeme…

    Druga opcija koju sam probao je ulje iz kućne radinosti – omjer motornog ulja i razrjeđivača u omjeru 1:3 (ili 2:3, ovisi o viskoznosti ulja). Ova opcija mi izdrži nešto duže, oko 200-250 km uz brisanje lanca. Drži čak i dulje, no lanac nema onaj “fini” podmazani zvuk.

    Od komercijalnih proizvoda mi se najbolji pokazao ProGold koji mi uvjerljivo najmanje uprlja lanac, a traje 300+ km uz brisanje lanca (iako se najćešće nema ni što obrisati).

    Pozdrav,
    Luka

  4. Comment by Zdenko:

    Evo Luka, ovdje je sve objasnjeno:

    http://zkahlina.ca/cro/?p=1259

  5. Comment by Mario:

    Poštovanje,

    želio bih vam samo svratiti pozornost na prvu rečenicu vašeg članka: “Po meni kranc ili kazeta (po žargonu) se zove: ‘zadnji zupčanik’. Zadnji sklop lančanika se u novije vrijeme naziva, opet u žargonu, kazeta a nekad je to jednostavno bio kranc.”
    Kranz i kazeta ne označavaju istu stvar i nisu vezani uz žargon. Kranz je stariji mehanizam zadnjeg zupčanika, dok je kazeta noviji i moderniji dizajn. Postoje razlike među njima, a sada da ne objašnjavam možete provjeriti na google-u. Nadam se da sam pomogao.

    LP

Leave a Reply