Kotači
digg del.icio.us TOP
  Posted November 12th, 2014 by Zdenko  in Biciklizam, Trenerski kutak | Jos nema komentara

Savjet stručnjaka

Sastavio: Ivan Mandic Feeler

Pravilno postavljanje komponenata
Sve što ste ikada poželjeli znati o kotaču a niste znali koga pitati. Ivan ovdje lijepo opisuje nekoliko različitih problema sa kotačima i kao ih riješiti.

ZAŠTITNA TRAKA OBRUČA (1)

Kotaci1Zaštitna traka štiti zračnicu od obruča, nipli i žbica. Odabir neadekvatne trake čest je uzrok misterioznih oštećenja zračnica.

ZAŠTITNA TRAKA OBRUČA (2)

Kotaci3Kod tzv. “single wall” obruča, zaštitna traka služit će kao zaštita zračnice od vrhova žbica i oštrih rubova nipli. U tu svrhu, poslužit će traka čija su svojstva materijala slična onima od kojih su izrađene zračnice.

ZAŠTITNA TRAKA OBRUČA (3)

Kotaci2Kod uobičajenog tipa obruča zvanog “modular” ili “double wall”, zaštitna traka će preuzeti još jednu ulogu. Naime, karakteristika ovog obruča je da se zračnica odupire na jedan zid obruča na kojem su izbušene rupe kako bi se moglo doprijeti do nipli. Bez prisustva prikladne zaštitne trake, nakon što se napuni zrakom, dijelovi zračnice bi prodrli u te rupe i bili bi izloženi njihovim oštrim rubovima. Ponekad su te rupe ispunjenje protuotpornim prstenovima (“ferrules”).

ZAŠTITNA TRAKA OBRUČA (4)

Kotaci4Ponekad se može učiniti kako je traka prekrila rupe adekvatno kad je guma ispuštena, ali kad se napumpa, zaštitna traka se pomakne u rupu pristupa nipli, izlažući tako oštre rubove rupe prema zračnici. Takav je slučaj s preuskim trakama.

ZAŠTITNA TRAKA OBRUČA (5)

Kotaci5Preširoke trake preklapaju se s dijelom obruča na koji će sjesti guma (“bead seat”), uplićući se u pravilan smještaj vanjske gume, što je jedan od osnovih razloga njenog “plesanja”.

ZAŠTITNA TRAKA OBRUČA (6)

Kotaci6Proizvođači bicikala se znaju ignorantno odnositi prema ovom problemu i često isporučuju bicikle sa zaštitnim trakama načinjenim od jeftine gume koja je preelastična ili je adekvatnih svojstava, ali preuska ili preširoka. Trake od ljepljivih tkanina i poliuretanske trake će odraditi najbolji posao. Poliuretanske trake su tanke i glatke (čineći ugradnju jednostavnijom), elastične dovoljno za lagano odstranjivanje i ugradnju, otporne na pucanje i dovoljno krute kako ne bi propadale u rupe za pristup niplama.

OŠTEĆENJA OBRUČA KOTAČA (1)

Kotaci14Pukotina obruča pored rupe za ugradnju niple obično indicira preveliku napetost žbica. Obruč kod ovakve vrste oštećenja postaje beskoristan. Stoga je od vitalne važnosti za “zdravlje” kotača korištenje uređaja za mjerenje napetosti žbica i povjerenje serviseru sa znanjem, iskustvom i preporukom.

OŠTEĆENJA OBRUČA KOTAČA (2)

Kotaci7Još jedan tip savinuća obruč predstavlja savinuće dijela na koji sjeda guma (bead). Vanjski perimetar obruča je deformiran, ali tijelo obruča nije oštećeno. Ukoliko je bead deformiran prema unutra, nema stvarnog problema i rješenja. Ukoliko je deformiran prema van i stvara probleme u funkcionalnosti, može biti utisnut natrag s određenim uspjehom.

OŠTEĆENJA OBRUČA KOTAČA (3)

Kotaci8Pukotine na licu sidewalla mogu nastati zbog prevelike napetosti žbica, neprimjerenog načina vožnje ili, još izglednije, zbog pretjerane istrošenosti obruča. Kod ovakvog tipa oštećenja, kotač postaje beskoristan i nesiguran za vožnju.

OŠTEĆENJA OBRUČA KOTAČA (4)

Kotaci9Istrošene bočne stranice obruča (sidewalls). Najčešće se javljaju na off road biciklima korištenima u vlažnim uvjetima. Prljavština nakupljena među paknama kočnica i obručima ubrzano troši kočionu površinu obruča. Iako je tekstura dobar indikator istrošenosti, najbolji indikator je konkavan oblik (zaobljenost) sidewalla te nestanak utora duž bočnih stranica. Ovakva neispravnost obruča može biti katastrofalna.

OŠTEĆENJA OBRUČA KOTAČA (5)

Kotaci10Obruči mogu katastrofalno kolabrirati. Kotači mogu imati oblik listića čipsa, s dva velika savinuća s desne, nasuprot dvama velikim savinućima s lijeve strane. Riječ je o oštećenju koje nije moguće popraviti.

OŠTEĆENJA ŽBICA (1)

Kotaci11Najčešći slučaj pucanja žbica uslijed zamora materijala jest kod njenog lakta (spoke elbow). Isto ne čudi, obzirom kako je riječ o sidrenoj točci žbice, odnosno, o području izloženom najvećoj količini stresa. Tom problemu pokušalo se stati na kraj bezuspješnim i besmislenim “direct pull” dizajnom. Isti je više puta napuštan, ali bi uvijek ponovno “uskrsnuo”, a tako je i danas. Naime, problem tog dizajna je što pokušava riješiti problem koji zapravo i ne postoji, zamjenjujući ga drugim problemom. Kod pucanja žbice, uslijed zamora, strogo je preporučljivo i financijski najisplativije odmah zamijeniti sve žbice i niple novima, osobito ako je riječ o opetovanom pucanju unutar nekoliko stotina kilometara.

OŠTEĆENJA ŽBICA (2)

Kotaci12Žbice mogu biti povijene, savijene pod kutem ili nagnječene. Većina savinuća nije problematična, ali su one koje su savijene pod oštrim kutem oslabljene i potrebno ih je odmah zamijeniti.

OŠTEĆENJA ŽBICA (3)

Kotaci13Upad lanca između stražnjeg lančanika i žbica stražnjeg kotača (“chain suck”) najčešće završava nagnječenjem žbica kakvo vidimo na fotografiji. Iako su ove žbice oslabljene, mehaničari moraju balansirati između činjenice da im je preostalo još nešto života, te činjenice kako je jedini, u financijskom smislu, efektivan popravak obnova kotača (dodatno zakomplicirano dilemom da li ostaviti stari obruč ili ne). Obično je najbolje centrirati kotač sa nagnječenim žbicama i kompletno obnoviti kotač ukoliko žbice počnu pucati tijekom centriranja.

Serbus i najte kaj zameriti.

Follow Zdenko on Facebook !

Share



Tags: ,



Imate komentar?
Ako imate svoj komentar ili svoje mišljenje koje želite podijeliti, pošaljite mi email ili ispunite dolje predviđena polja za vaš komentar. Svi komentari će biti prethodno pregledani, ispravljeni da budu korektni, pa će tek onda biti objavljeni.

Pošaljite svoje vlastite opise putovanja sa ili bez bicikla, izvještaj sa neke utrke ili možda članak iz povijesti Zagreba ili biciklizma u Hrvatskoj. Na ovim stranicama već imam više od 400 priča i biti će mi drago objaviti sve vaše priče, koje zadovoljavaju kriterije, po pitanju tema na ovome blogu. Pretraživanje ovih stranica omogučeno je na vrhu glavne stranice bloga sa desne strane. Isto tako na vrhu svake stranice nalazi se opcija za prevođenje ovih stranica na druge jezike.

Pošaljite svoje komentare na email adresu: zdenko@zkahlina.ca

Leave a Reply